Вывоз и приём грунта в Санкт-Петербурге и ЛО, Бой кирпича, бой бетона, отсыпка участков.

Восстановление асфальтового покрытия после прокладки кабеля.

Исх от 03 мая 2017.

Восстановление дорожных покрытий после ремонта и прокладки инженерных сетей по доступной стоимости - оперативно!

Как показывает опыт, является очень актуальным, ввести требования и сделать обязательной нормой, чтобы обратную засыпку траншей производила бы та организация, которая будет восстанавливать асфальтобетонное покрытие. При этом, ответственность становится конкретной, послойное уплотнение основания будет производиться реально.

После этого, вряд ли будем видеть сплошь и рядом усадку или пучение асфальта с естественным последствием его внутреннего растяжения, вследствие чего появляются выбоины, ямы и аварии на дорогах из-за их несоответствия требованиям ГОСТ. И всё это, в основном, на существенной части участков, которые подверглись вскрытию из-за ремонта инженерных сетей.
Винят, естественно, тех, которые уложили асфальт, что, в основном, является в корне ошибочным и не справедливым.

Надо ввести обязательные нормы:

- ширина траншей не должна быть меньше 60см, чтобы при обратной засыпке и устройстве оснований из песка и щебня (дорожной одежды) можно было бы производить их послойное уплотнение нормальной виброплитою, как минимум весом;110кг, а не вибротрамбовкой - "сапогом". Контраргументы, что "ведь узкой вибротрамбовкой тоже можно трамбовать, уплотнять", - являются теоретическими, но никак не реальными на практике.

Даже виброплитою большая часть работников не трамбует послойно: по;15см - песчаные слои, а по;10см - щебёночные. Куда уж вибротрамбовкой, площадь трамбующей лапки которой;13 раз меньше, чем у виброплиты (значит по времени намного дольше!). Технические характеристики виброплит о том, что их трамбующая способность;40см, - надо забыть! Мы 12-тонным грунтовым катком на ровных поверхностях не допускаем толщину послойно уплотняемого слоя песка больше, чем;20см, куда уж виброплите!

- на городских улицах и даже дворовых проездах надо практически запретить обратную засыпку снятым грунтом. Мало кто ведь умело сортирует (да это и трудно нормально сделать) грунт после аварийной выемки из траншеи. А ведь требования ГОСТ, СНиП не разрешают к обратной засыпке суглинки, супесь, глинистые или торфяные грунты. А в СПб и большей части Лен-области очень редко встречаются разрешаемые скальные и крупнообломочные грунты. Допустимые же песчаные грунты с более крупными частицами - тоже реже встречаются, чем пылеватые пески. Вот и причины пучения, возможности большой степени сжимаемости.

Лжеэкономичность подхода без завоза нормального песка вместо большей части снятых грунтов, - оборачивается впоследствии двойными затратами;
- без исключений, надо предусматривать армирующую геосетку на ровный уплотнённый слой песка, потом только - слой послойно уплотнённого гранитного щебня с расклинцовкой.

А ведь при использовании геосетки можно уменьшать высоту щебёночного основания без ущерба его несущей способности:

- обратную засыпку надо делать тем же людям, которые будут асфальтировать (часто это разные организации). Сетевики - вскрыли. произвели ремонтные работы и ушли. В тот же день дорожники производят обратную засыпку (с учётом вышеизложенного) с дальнейшим асфальтированием (или укладкой плитки, в зависимости от необходимости). Вот тогда, дорожники должны нести полную ответственность за покрытия;
- обязательную промазку торцов вырезанного существующего асфальта горячим битумом (или спец. эмульсией) перед асфальтированием как на траншеях, так и при любом ямочном ремонте.

Часто этого не делают, как и предварительную проливку щебёночного основания битумной эмульсией, ограничиваясь только лишь промазкой швов стыковки нового и старого асфальта. А ведь вода проникает именно через швы, пучит асфальт, происходит его растяжение, а далее - ямы со своими последствиями. Оправдания, что "было мокро, после дождя или снега", - не совсем корректны. Ведь можно высушить горелкой, и результат достигается. Выбирая "из двух зол меньшее", считаем важнее предварительную промазку торцов старого асфальта, чем проливку основания битумной эмульсией.

Укладка асфальта, асфальтирование дорог, асфальтирование дорог цена в СПб

Строительство и ремонт автодорог в Санкт-Петербурге. Комплексное благоустройство территории укладка асфальта (верхних и нижних слоев). Асфальтирование и благоустройство любой сложности, установка бордюрного камня, укладка тротуарной плитки, укладка асфальта (верхних и нижних слоев). Дорожные работы по умеренно низким ценам! Земляные работы - котлованы и корыта). Устройство оснований (песок-щебень-асфальтовая крошка). Ямочный ремонт дорог (малыми и большими картами). Гарантия качественного выполнения работ по оптимальным ценам! Своевременное и качественное выполнение заказов.

Участие в тендерах - Наличие выигранных тендеров. Недорого - Качественно!

Восстановление благоустройства после прокладки инженерных сетей - кабеля. Компания ООО "СРК "Автодор" производит асфальтирование, как крупных объектов, так и небольших объёмов работ (разрытия после прокладки коммуникаций, устройство тротуаров, пандусов, асфальтирование проезжей части. Выполнение сложных и трудных робот, копание котлованов, траншей, прокладка кабеля и канализации. Очистка территорий после демонтажа, вывоз, вертикальная планировка. Асфальтирование дорог любой сложности, укладка тротуарной плитки, установка бортовых камней. Ремонт асфальтового покрытия и ямочный ремонт цена за м2 1250 рублей. Помимо нового асфальтирования наша компания предлагает капитальный или текущий ремонт уже готовых дорог. Мы быстро устраним трещины, ямы, колеи, образовавшиеся на прежнем покрытии. Наши работники проводят ремонтные работы с соблюдением всех технологий и норм, что гарантирует долговечность и качество покрытия. Ремонт асфальтового покрытия включает в себя целый комплекс работ: Разборка асфальтового покрытия толщиной слоя 5-8 см; Устройство выравнивающего слоя из щебня или асфальтобетонной крошки толщ. слоя до 6 см; Обработка поверхности битумной эмульсией; Устройство асфальтового покрытия толщиной слоя 5-7 см; Проливка битумом швов (стыков) примыкания старого асфальта к новому; Вывоз асфальтового скола.

У компании ООО "СРК "Автодор" выгодно покупать, потому что:

У нас действительно высокое качество, соблюдение договорных обязательств. Мы не забываем: «Один довольный заказчик приводит двух новых»!

Такой подход не позволяет работать бросовыми ценами, но они чуть ниже средних. Фото отчёт всех этапов работ.

Асфальтирование дорог и благоустройство территорий в СПб.
По вопросам проведения дорожных работ обращайтесь по
тел:([контакт скрыт];([контакт скрыт].